美孚新邨（Mei Foo Sun Chuen），位於香港九龍荔枝角，原荔枝角灣旁，自1982年起為地鐵（今港鐵）美孚站上蓋物業，由王董建築師事務所設計，並由匯秀管理有限公司管理。美孚新邨於1968年至1978年間建築完成及入伙，邨內共建有99幢住宅樓宇，為全港樓宇座數最多的住宅屋苑，一般均為一幢兩座式設計（除第1期的百老滙街23號、第5期的蘭秀道15號及第6期的蘭秀道46號外），其餘各座皆以剪刀樓梯及電梯間分割兩座大廈的server1_A.htm' style='text-decoration:none;' >設計，一般每層1至4伙不等，提供13,149個住宅單位。當年單位售價為3萬至12萬港元不等。美孚新邨標榜多種先進社區概念和設備，包括入牆電線、中央式石油氣系統及熱水掣等[1]。
1920年代，美孚石油公司在荔枝角灣填海興建油庫。在第二次世界大戰爆發期間，該油庫曾遭日軍破壞。戰後該油庫仍然繼續運作，在1959年至1969年期間，香港商業電台的總部曾設該處。 1968年，美孚油庫遷往青衣牙鷹洲，原址改建為美孚新邨，原本的發展商為美孚石油所創立的美孚企業有限公司。1991年，新世界發展有限公司收購美孚企業，繼承了美孚新邨幾乎所有道路的擁有權及未用盡的可建樓面。1997年因第七期（萬事達廣場）成立業主立案法團，便易名為匯秀企業有限公司；現為新創建旗下的富城集團所有。最後一期在1978年落成入伙。它在1970年代是中產人士的聚居地，亦是香港進入小康社會的一個標誌。 1977年，政府決定興建地鐵（現稱港鐵）荃灣綫，1982年5月17日，荃灣綫通車，美孚新邨內唯一的地鐵站——荔灣站亦在當日啟用。 1983年9月9日，颱風愛倫正面襲港，香港天文台懸掛十號颶風信號，美孚新邨被巨浪侵襲，石躉被沖毀，邨內一片汪洋，水深最高達2米。[2] 1985年5月31日，荔灣站改名為美孚站。 1998年，位於美孚新邨第8期，供應石油氣予全邨居民的石油氣站，因應政府種種安全理由而遷至遠離屋邨的達洋路。原址地段則一直空置多年，及至近年因地段屬於「剩餘地積比率」中的土地，而土地業權則為大業主新世界發展，新世界將土地售予其他發展商重新發展成豪宅，令附近居民不滿，因而引發風波。除第8期旁的舊石油氣站土地外，邨內還有兩幅由大業主擁有的油站用地可供發展住宅。 2003年12月20日，連接屯門站至南昌站的九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）通車。九廣西鐵於美孚設站，並與地鐵（現稱港鐵）荃灣綫交匯。 2009年，8號幹線全線通車，美孚至新界東的行車時間大大縮短。
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